Utviklingen av litiumjernfosfatbatterier kan deles inn i følgende viktige stadier:
Opprinnelig trinn (1996):I 1996 førte professor John Goodenough ved University of Texas Ak Padhi og andre til å oppdage at litiumjernfosfat (LifePo4, referert til som LFP) har kjennetegnene for å reversibelt migrere inn og ut av litium, som inspirerte den globale forskningen på litiumjernfosfat som et positivt elektrotmateriale for litiumtisk.
UPS og Downs (2001-2012):I 2001 ble A123, grunnlagt av forskere inkludert MIT og Cornell, raskt populært på grunn av dens tekniske bakgrunn og praktiske verifiseringsresultater, og tiltrekker seg et stort antall investorer, og til og med det amerikanske energidepartementet deltok. På grunn av mangelen på økologi med elektrisk kjøretøy og lave oljepriser, søkte A123 imidlertid konkurs i 2012 og ble til slutt kjøpt opp av et kinesisk selskap.
Recovery Stage (2014):I 2014 kunngjorde Tesla at det ville gjøre sine 271 globale patenter tilgjengelig gratis, som aktiverte hele det nye energikjøretøymarkedet. Med etablering av nye bilproduserende styrker som NIO og XPENG, har forskningen og utviklingen av litiumjernfosfatbatterier kommet tilbake til mainstream.
Overtakende stadium (2019-2021):Fra 2019 til 2021,Fordelene med litiumjernfosfatbatterierI kostnad og sikkerhet gjorde det mulig for markedsandelen å overgå ternære litiumbatterier for første gang. CATL introduserte sin celle-til-pack modulfri teknologi, som forbedret romutnyttelse og forenklet batteripakkedesign. Samtidig økte bladbatteriet som ble lansert av BYD også energitettheten til litiumjernfosfatbatterier.
Global markedsutvidelse (2023 til nå):De siste årene har andelen av litiumjernfosfatbatterier i det globale markedet gradvis økt. Goldman Sachs regner med at innen 2030 vil den globale markedsandelen av litiumjernfosfatbatterier nå 38%.
Post Time: DEC-09-2024